Новости компании
Автомобильные новости

Сцепление

 
  Сцепление как узел можно описать следующим образом – это механизм-устройство, обеспечивающее связь между двигателем и коробкой передач для передачи крутящего момента, и способное по необходимости разъединять данную «цепочку». На минских автомобилях чаще всего используется сухое фрикционное сцепление диафрагменного типа, произведенное на Ярославском моторном, двух или однодисковое,

  В принципе, дисков всегда больше – нажимный, средний ведущий и ведомый диск сцепления МАЗ, но при определении вида считаются только ведомые, если один ведомый, то сцепление однодисковое, если два…

Кроме дисков в состав сцепления входят:

 - муфта сцепления ЯМЗ;
 - картер;
 - устройство выключения;
 - диафрагменная пружина;
 - вал.

  Маховик двигателя является связующим звеном и на ведущем и нажимном дисках есть специальные шипы для соединения с соответствующими пазами на маховике. Нажимный диск вместе с пружиной и корпусом представляют собой единый блок, который имеет общее название – корзина сцепления МАЗ.

  Передача крутящего момента от маховика к валу КПП обеспечивается силой трения между рабочими поверхностями нажимного и ведущего дисков и поверхностью фрикционных накладок диска (дисков) ведомого. Плотное соединение гарантируется пружинами, постоянно прижимающими нажимный диск сцепления ЯМЗ. Чтобы исключить перегрев пружин со стороны диска устанавливается теплоизоляционная прокладка (обычно из асбестосодержащего картона).

  В зависимости от направления движения муфты выключения сцепление разделяют на два типа – вытяжные и нажимные. Так, муфта сцепления 184 однодискового при выключении перемещается по направлению от двигателя, то есть сцепление ЯМЗ-184 относится к вытяжным.

  Правильность и полнота действий элементов сцепления гарантируется точным соблюдением размерных параметров деталей и зазоров между ними. Часть таких параметров обеспечивается автоматически. Например, по мере износа накладок средний ведущий диск пружинами поджимается к маховику. В других случаях, как с зазором муфты, могут понадобиться механическая регулировка.

  В любом же варианте для качественной работы сцепления требуются качественные же детали. В магазине компании «»СпецМаш» вы такие найдете с легкостью, ведь вся наша продукция, хоть диск сцепления 184, хоть муфта или вилка выключения, а хоть сцепление в сборе обязательно проходят все необходимые проверки и только при успешном заключении попадают «на прилавок». Поэтому, работая с нами, вы можете не волноваться о качественном и размерном соответствии, тем более что на все товары предоставляется гарантия.

Сортировать по:
названию цене новинкам
Наименование
Каталожный номер
Цена
Применение
236-1601215-Б
325.00 руб.
236-1601203-Б2
721.00 руб.
543205-1601203
3 315.00 руб.
4370-1601090
5 515.00 руб.
184-1601090
11 125.00 руб.
3482 083 032
12 355.00 руб.
236К-1601090-Г
12 905.00 руб.
238-1601090-Г
8 795.00 руб.
238Н-1601090-Г
8 795.00 руб.
4370(245)-1601130
3 187.00 руб.
4370-1601130-10
3 995.00 руб.
238-1601094-Г
2 575.00 руб.
НАБ-52
95.00 руб.
5335-1602741
638.00 руб.
54323-1602738
2 045.00 руб.
5336-1602738
3 045.00 руб.
63031-1602738
2 035.00 руб.
5551-1602738
2 865.00 руб.
14-1601120
125.00 руб.
236-1601120
197.00 руб.
1840.1601180
4 445.00 руб.
236-1601180-У
605.00 руб.
183-1601180-Б2
2 185.00 руб.
184-1601180-Б2
2 185.00 руб.
543205-1601180-Б2
2 185.00 руб.
3151 000 034-02
1 834.00 руб.
5336-1602029
49.00 руб.
184-1601139
350.00 руб.
11.1602410-40
4 687.00 руб.
11.1602410-20
7 637.50 руб.


Страницы: 1 2 > Все