товаров: 0
на сумму: 0.00 руб
Как приобрести запчасти
Позвоните нашим менеджерам
по контактному телефону
8 (495) 225-58-41
Отправьте нам факс
по контактному телефону
в произвольной форме
Вышлите запрос на нашу
электронную почту
op@kspecmash.ru
Закажите необходимые Вам запчасти с нашего сайта. Для этого выберете в нашем каталоге необходимые позиции.
При оформлении заказа укажите нужное количество позиций и свои контактные данные. В ближайшее время
с Вами свяжутся менеджеры нашей компании для уточнения доставки и условий оплаты
> Новости компании

Диск сцепления МАЗ

Диск сцепления МАЗ


  Для любого автомобиля, а уж тем более для многотонных грузовиков «сжигание» сцепления настолько частое явление, что его впору записывать не в неожиданные проблемы, а в прогнозируемую изначально поломку. В принципе, вариантов автомобильного сцепления несколько, но все же самым распространенными являются дисковые, где основная нагрузка ложиться, как раз на два или несколько дисков в зависимости от типа используемого узла. С другой стороны общий конструктив всех вариаций настолько схож, что будет достаточно, если мы опишем однодисковый вариант…

ВЕДОМЫЙ

  На всякий случай напомним, что «однодисковость» по названию совсем не означает единственного числа, а говорит лишь о количестве ведомых дисков. Вот с них и мы и начнем.

  Материал для этих дисков очень схож с тем, что используется в изготовлении фрикционных накладок для тормозных колодок. Если быть точным, то, как и в случае с тормоз-колодками тело-основа изготавливается из металлического сплава, а уже фрик-цион-накладка из композита. Раньше основным сырьем здесь был асбест. Но после доказанной вредности его теперь заменяют более безопасными составами, причем производители стараются свой вариант сырья и технологию изготовления не раскрывать.

диск сцепление МАЗ

  То есть, надежность и долгий срок эксплуатации вроде бы гарантированны, но из больших нагрузок и перепадов рабочих температур, даже фрикционные диски начинают изнашиваться. И если вы заметили, что штатный диск  достаточно изношен, или на нем просто появились трещины и сколы следует сразу же озаботиться его заменой во избежание поломок в КПП ЯМЗ.

  Естественно, что при покупке любой детали, а тем более столь важной, требуется знать хотя бы элементарные признаки, по которым нужно искать действительно надежные изделия. Так само «тело» диска должно быть изготовлено из высококачественной стали и должно быть сплошным, без малейших признаков трещин и расхождений в размерах. То, что покажется вам нестоящим внимания, может оказаться на дороге серьезным недостатком, чего дорога не прощает. То же относится и к фрикционным накладкам, они должны быть максимально однородными, и без каких либо изъянов. Демпфер в центре состоит из фрикционных шайб и демпферных пружин. Данный элемент отвечает за соединение со шлицевой ступицей и гасит все крупные колебания. Конечно, все составляющие должны быть качественными, на глазок это определить сложно. Поэтому, цена   не может быть ниже заводской.

182-1601090-130-180 СПЕЦМ.jpg

  С другой стороны, такой документ гарантирует только правильность технологий изготовления, но не подтверждает соблюдение правил транспортировки. Так что повторимся – в первую очередь внимательно осмотрите диск и все его элементы. При малейших повреждениях сразу откладывайте в сторону и ищите другой, не поддаваясь на заверения консультанта, мол, «все в порядке, на надежность это не влияет» и так далее. Лучше лишний раз перестраховаться, и потратить лишний час в магазине, чем потом терять день, а то и больше возле обездвиженного грузовика. И еще хорошо, если диск «полетит» где-то в районе гаража, а не на выезде…

ВЕДУЩИЙ

   На старых моделях авто, а также на некоторых сегодняшних, ведущую часть для получения вращения прижимали непосредственно к маховику коленвала. У этого способа масса недостатков, к тому же, его сложно физически реализовать на некоторых моделях. Поэтому куда чаще, и на МАЗах в том числе, к маховику неподвижно (через шпильки или штифты) крепиться нажимной диск.

   По сути, это целый конструктивный блок, состоящий из корпуса, собственно диска и набора пружин между ними. Вся эта конструкция собрана и установлена таким образом, что при отпущенной педали нажимной-ведущий диск зажимает ведомый и осуществляется передача. По необходимости, активируется привод, механизм выключения (рычаги, муфта-вилка и прочие) отводят нажимной и маховик с первичным валом КПП вращаются по отдельности – первый вынужден, а второй по инерции.

  Очень важно, чтобы отвод был достаточным для полной свободы плоскостей, но при этом гарантировал быстрое возвращение деталей в исходное положение. Поэтому в корзине монтируют и регулировочное устройство – если в процессе эксплуатации заводские настройки собьются или вам потребуется заменить какую-нибудь из составляющих, то благодаря ему можно будет выставить нажим-диск в нужное положение. Особенно важно это для двухдисковых сцеплений, где средний диск требуется выставлять на одинаковое расстояние от двух ведомых.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич

  Как и в предыдущем случае, к данной запчасти предъявляются самые серьезные требования к соответствию геометрических, технических и физических параметров. Наш торговый дом «СпецМаш» может предложить вам сцепления-диски и прочие запчасти с гарантией качества и по приемлемым ценам. Первое гарантируется сертификатами МАДИ, НАМИ и РосТест, нашим добрым именем и положительными отзывами уже состоявшихся покупателей. Второе – нашим реноме, как производителя. Ну, а в качестве продавца мы можем предложить:

  • Удобность подачи-оформления заявок и вообще связи с нами – телефон, Е-мэйл, веб-форма на сайте

  • Беспроблемность оплаты – принимаем безнал и наличные, оформляем отсрочки (оговаривается индивидуально)

  • Экономическую выгоду – помимо отсутствия наценок посредников вас ждут скидки за опт и постоянное сотрудничество

  • Быстроту и легкость получения товара – любым названным перевозчиком в пределах РФ

Кстати, примерно в 100 городов доставка бесплатная!

Назад к списку новостей