товаров: 0
на сумму: 0.00 руб
Как приобрести запчасти
Позвоните нашим менеджерам
по контактному телефону
8 (495) 225-58-41
Отправьте нам факс
по контактному телефону
в произвольной форме
Вышлите запрос на нашу
электронную почту
op@kspecmash.ru
Закажите необходимые Вам запчасти с нашего сайта. Для этого выберете в нашем каталоге необходимые позиции.
При оформлении заказа укажите нужное количество позиций и свои контактные данные. В ближайшее время
с Вами свяжутся менеджеры нашей компании для уточнения доставки и условий оплаты
> Новости компании

Генератор МАЗ, схема, подключение

 

Генератор МАЗ, подключение .


  Понятие надежного автомобиля, тем более такого, как большегрузы Минского Автозавода, подразумевают бесперебойно работающий комплекс систем, которые, в свою очередь состоят из множества узлов, механизмов, устройств и деталей. Количество таких систем немаленькое, и чтобы как-то систематизировать обилие составляющих, автостроители разделяют их либо по предназначению, либо по общим параметрам. В первом случае это может быть система охлаждения или топливоподачи, состоящая из разноплановых элементов. Во втором, пневматическое оборудование или электрокомплектующие, которые можно встретить в разных частях авто…

Основные характеристики

  Современному водителю, особенно достаточно молодых лет, представить себе нормальный работающий автомобиль без электрооборудования пока вряд ли получится. И пока такое положение вещей сохраняется, надобность в автомобильном генераторе не отпадает – слишком уж много элементов автомобиля зависят от электроэнергии, которое данное устройство вырабатывает. Кто напрямую, как АКБ или привод вентилятора ЯМЗ, кто опосредственно, как стартер и прочие. Кроме прямых функций – выработки электроэнергии для снабжения электрооборудования авто, к современным генераторам предъявляется еще одно требование – он не должен влиять и реагировать на радиоволны.

генератор маз 
 
    Кстати, мы не зря в предыдущем абзаце акцентировали внимание на принадлежности к автомобилей к последним поколениям. Если вспомнить славные времена МАЗ-500, то там, как раз дело обстояло немного по-другому. В те годы еще жива была идея создания вроде бы гражданского автотранспорта, но с возможностью быстренько превратить его в военную технику. И те же «500-тые» могли спокойно работать при неисправном, а то и вовсе отсутствующем электрооборудовании, то есть, никак не обнаруживать себя радиопомехами. Большинство систем включали в себя механику, гидравлику и пневматику, а то электрооснащение что присутствовало, не было жизненно необходимым для функционирования, хотя в мирное время и облегчало работу.

  И все же, этот компонент конструкции очень необходим. Хотя бы потому, что является простейшим способом преобразовать механическую энергию вращения коленвала в электричество. А оно требуется для системы зажигания, бортового компьютера (а теперь и разнообразных гаджетов), устройств диагностики и контроля и само собой для освещения, как сигнального, так и бытового. Кроме этого, как было сказано, множество небольших устройств (всякие насосы-вентиляторы) проще и надежней запитать от бортовой сети, чем от механического или другого привода. Да, есть аккумуляторные батареи, но их емкость имеет определенные пределы, а при обилии электрооснащения и вовсе кажется ограниченной, а так генератор и «потребителей» снабжает, и аккумулятор фактически бесплатно заряжает.

Устройство и принцип работы

  В зависимости от модели автомобиля и его комплектации могут варьироваться и модели генераторов, на них используемых. Но если рассматривать устройство в общем, то в большинстве своем, это трехфазная синхронная электрическая машина с электромагнитным возбуждением, и состоит она из следующих элементов:

  1.  - ротор и статор;
  2.  - крышка со встроенным выпрямительным блоком (со стороны контактных колец);
  3.  - крышка с боку привода;
  4.  - щеткодержатель с регулятором напряжения интегрального типа;
  5.  - шкив и вентилятор).

  Некоторые минские грузовики с ярославскими дизелями комплектуются особым вариантом генератора (3232.3771), чья уникальность заключается в принципиальном отсутствии клеммы возбуждения. А при наличии в конструкции авто электрофакельного устройства (подогрев топлива в холодную погоду) в схеме подключения добавляется реле-прерыватель, для защиты ЭФУ от скачка напряжения (сразу после возбуждения оно вырастает до 28 В против максимально приемлемых для подогревателя 24 В.

  В современном исполнении генератор МАЗ помимо прочих настроек предусматривает сезонную регулировку (зима – лето). Обеспечивается разность характеристик винтом на кожухе щеткодержателя:

  • Для эксплуатации в летнее время (по факту – выше 0оС) винт выворачивается до отказа
  • При наступлении минусовых температур винт-регулятор вворачивают до упора

  На моделях 1312 и 3112 эта функция отсутствует, но предусмотрены элементы для температурной компенсации.

  Статор набирается из стальных пластин, причем для их изготовления используется специальная электротехническая сталь. Внутри статора по окружности расположены пазы, где размещается медная обмотка, соединенная по стандартной схеме «звезда».

  Ротор представляет собой стальную втулку с намотанной на нее катушкой возбуждения. К втулке примыкает пара клювообразных полюсов, и все вместе образует 12-типолюсную магнитную систему. На вал втулка и полюсы крепятся посредством прессовой посадки. Та крышка, что со стороны контактных колец, отливается из специального алюминиевого сплава, именно к ней посредством двух винтов прикреплен щеткодержатель. В крышке укреплен выпрямительный блок, а на ее внешней стороне находятся контакты для подсоединения проводов, отмеченные маркировкой "+", "-" и "Ш".

  Тот же особый алюминиевый сплав используется и для крышки со стороны привода. В ней обустроено посадочное место под шариковый подшипник, которое дополнительно армируется стальной втулкой. Два резьбовых отверстия в данной крышке сделаны для упрощения процесса снятия крышки с вала при разборке генератора.

ЧТО НУЖНО ЗНАТЬ

  Как и любой электроприбор автогенератор боится излишней влаги. Причем это касается не только его самого, но и проводки. Поэтому нужно обеспечивать нормальную защиту от образования конденсата и тем более прямого попадания воды, что часто случается на современных мойках, где операторы в буквальном смысле «набраны по объявлению» и часто даже не понимают с чем имеют дело. Кроме этого, если хотите обеспечить долговечность данного токообразующего прибора,  запомните еще ряд советов:

  1.  - не отключайте плюсовой провод ГУ и массу АКБ при работающем генераторе;
  2.  - не замыкайте клеммы между собой и с массой перемычками (при проверке);
  3.  - строго соблюдайте полярность во время установки-образования цепи;
  4.  - не проводите проверку степени натяжения привода и надежность крепления проводов при включенном двигателе и (или) аккумуляторе.

  Правда последний совет относится, скорее, к обеспечению вашей собственной «исправности».

  И, само собой, никогда не устанавливайте на свой автомобиль генераторы неизвестного происхождения, купленные «с рук» или в магазине, но без сертификатов соответствия и качества. Это чревато не только кратковременностью службы их самое, но и прямой риск выхода из строя других компонентов электрооборудования!
 

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


    Лучше свяжитесь с нами (по телефону, электронной почте или через сайт), и мы по нормальной цене предоставим вам действительно качественный, прошедший все проверки и признанный годным для использования на конкретных модификациях авто генератор. По необходимости покупку можем переслать в любой регион, работаем с наличными и безналичными формами оплаты, оформляем отсрочки. Оптовикам и постоянным покупателям скидки.

Схема генератора МАЗ

схема генератора маз
1     Г270А-3701200     Ротор в сборе    
2     Б-16     Шпонка сегментная    
3     МХ-0235     Гайка    
4     МХ-0234     Шайба пружинная    
5     Н0-1076     Шайба    
6     Г270А-3701051     Шкив    
7     236-1307170     Ремень    
8     Г250-3701055     Вентилятор в сборе    
9     Г250-3701054     Втулка    
10     Г250-3701401     Крышка со стороны привода    
11     236-3701025-Б2     Планка крепления генератора    
12     252038-П29     Шайба    
13     252135-П2     Шайба    
14     201466-П29     Болт крепления генератора к планке    
15     180603С9     Шарикоподшипник    
16     Г250-3701404     Шайба специальная    
17     Х-4001     Шайба пружинная    
17     Х-4001     Шайба пружинная    
17     Х-4001     Шайба пружинная    
18     НО-0603     Винт    
19     Г21-3701005     Чашка упорная    
20     250511-П29     Гайка    
21     252135-П2     Шайба    
22     Г253-3701010     Щеткодержатель в сборе    
23     ВБГ-1     Блок выпрямительный    
24     Г250-3701352-А1     Блок контактный    
25     180502КС9     Шарикоподшипник    
26     МХ-0825     Шайба    
27     Х-4289     Шайба пружинная    
28     МХ-0015     Гайка    
29     М152-3728006     Винт крепления крышки со стороны контактных колец    
30     Г253-3701060     Крышка подшипника    
31     Х1-100-75Д     Винт    
32     Х-1012     Шайба пружинная    
33     250512-П29     Гайка    
34     252136-П2     Шайба    
35     250638-П29     Гайка    
36     238НБ-3701044-Б     Втулка кронштейна крепления генератора    
37     201511-П29     Болт крепления генератора к втулке    
38     236-3701020-В     Кронштейн крепления генератора    
39     250512-П29     Гайка    
40     201504-П29     Болт крепления генератора к кронштейну    
41     8Х-1497-А     Шайба    
42     Г250-3701319-А1     Втулка изоляционная    
43     НО-1067     Шайба    
44     8Х-1533М     Гайка    
45     Х-1482     Шайба пружинная    
46     Г250-3701016     Болт крепления щеткодержателя    
47     ТХ-4279     Винт    
48     Х-4001     Шайба пружинная    
49     Г250-3701300-А1     Крышка со стороны контактных колец в сборе    
50     Г270А-3701100     Статор с катушками в сборе    
Ссылка на эту страницу: http://www.kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=2&mark=11&model=93&group=160

Назад к списку новостей