Компрессор МАЗ 

   В стандартном варианте усиленный компрессор МАЗ, это двухцилиндровый поршневой нагнетатель, который приводит  в действие ремень компрессора, идущим от шкива вентилятора.

  Такой агрегат имеет смешанную систему смазки, то есть под давлением масло по магистрали подается к шатунным подшипникам, смазывая их. Стекающее с подшипников масло посредством разбрызгивания превращается в масляной туман, обволакивая зеркало цилиндра и обеспечивая его смазку. 

  Подача воздуха в проводится через впускные пластинчатые клапаны, расположенные в направляющих в блоке цилиндров. Направляющий стержень пружины ограничивает движение клапана, а прижатие клапанов к седлу осуществляется пружинами впускных клапанов, находящихся сверху. Работа заключается  в следующей последовательности.

  При движении поршня вниз, в цилиндре над ним образуется разреженная среда, полость над впускным клапаном сообщается с над поршневым пространством посредством канала. В результате воздух,  прижимает пружину впускного клапана, поднимает сам клапан и проникает за поршнем в цилиндр. На обратном ходу (вверх) поршня воздух уплотняется, и возникшее давление позволяет сжать пружину нагнетательного клана, оторвать его от седла, и через образовавшиеся зазоры пустить порцию воздуха в трубопровод пневматической системы авто.

   Процесс разгрузки обеспечивает система перепуска воздуха, выводя его через впускные клапаны. Происходит это сразу после того, как в пневматической системе достигается максимальное давление.

  Как только уровень давления достигает отметки 7-7.5 кг/см², на это реагирует регулятор, и пропускает воздух в разгрузочное устройство через горизонтальный канал. Высокое давление воздуха позволяет приподнять плунжеры и штоки, прижимая пружины клапанов, и с помощью коромысла поднять сразу оба клапана.

  Воздух начинает перемещаться из цилиндра в цилиндр, а подача в пневматическую систему временно прекращается. Как только давление в системе снижается, штоки и плунжеры разгрузочного устройства опускают клапаны на место и, снова начинает работать на нагнетание воздуха . Приводом является ремень компрессора, который в новых модификациях производится в усиленном варианте, что повышает срок службы изделия . 

  Подобная схема позволяет держать компрессор в постоянной готовности, но при этом не перегружать его. Большую часть времени он просто «гоняет» воздух по цилиндрам, но как только давление падает ниже 6.5-6.8 кг/см² сразу же начинает подкачку .

На нашем сайте находится статья как устроена тормозная система МАЗ, основные узлы и принцип работы .

Устройство компрессора МАЗ

1     161.3509012-20     Компрессор    
1     5336-3509012-10     Компрессор    
2     130-3509103-6     Прокладка крышки    
3     236-1002284     Прокладка    
4     500-3509105     Крышка картера предохранительная    
5     201499     Болт М10-6gх30    
6     252136     Шайба 10 ОТ    
7     379737     Угольник    
8     642208-3509262     Трубка подвода масла    
9     401804     Лента стяжная    
10     297580     Пряжка    
11     [Шплинт 5,6х22]     Шплинт 5,6х22    
12     201456     Болт    
13     252135     Шайба 8Т    
14     54323-3509235     Патрубок    
15     5336-3509238     Прокладка патрубка    
16     379497     Ниппель    
17     020-025-30-2-2     Кольцо резиновое    
18     376145     Гайка М22х1,5-6Н    
19     374939     Гайка М22х1.5-6Н    
20     402930     Угольник    
21     500-3509247     Шланг компрессора всасывающий    
21     504В-3509247     Шланг всасывающий (1-360 диаметр 16х25)    
22     504В-1013045     Пружина    
23     379051     Угольник    
23     379051     Угольник    
24     533630-3509278     Трубка подвода воды    
Ссылка на эту страницу: http://www.kspecmash.ru/catalog.php?typeauto=2&mark=11&model=818&group=193