товаров: 0
на сумму: 0.00 руб
Как приобрести запчасти
Позвоните нашим менеджерам
по контактному телефону
8 (495) 225-58-41
Отправьте нам факс
по контактному телефону
в произвольной форме
Вышлите запрос на нашу
электронную почту
op@kspecmash.ru
Закажите необходимые Вам запчасти с нашего сайта. Для этого выберете в нашем каталоге необходимые позиции.
При оформлении заказа укажите нужное количество позиций и свои контактные данные. В ближайшее время
с Вами свяжутся менеджеры нашей компании для уточнения доставки и условий оплаты
> Масло в ЯМЗ

Масло в ЯМЗ

МАСЛО В ЯМЗ


  Для любого механизма с каким-то количеством вращающихся и трущихся деталей вопрос качественной смазки стоит достаточно остро. Что уж тогда говорить о двигателях, где и подобных элементов предостаточно, и специфика функционирования их самое добавляют головной боли при подборе ГСМ. Каждый из «приличных» моторостроителей большое внимание уделяет данному моменту, например, какое лить масло в ЯМЗ моторы решает целый профильный отдел, и работы у него не убавляется…

Стандартные проблемы

  Более 50 лет Ярославский Моторный упорно занимается совершенствованием выпускаемых дизель-агрегатов. С каждой новой моделью они становятся сложнее, их составляющие все точнее и даже в какой-то мере деликатней. Результат этих новшеств – повышение мощи и снижение вредности выброса, облегчение массы и увеличение прочности. А еще, это ужесточение требований к соблюдению габаритных, конфигурационных и текстурных нормативов, а значит, и к качеству смазочного материала.

  Основная проблема моторного масла связана не с его фрикционными свойствами, а с качеством чисто физическим – некоторые частицы замечательно горят, образуя на головках поршней и стенках цилиндров нагар, что естественно снижает подвижность деталей, уменьшает герметичность камер, ухудшает саму смазку и приводит к задирам и прочим механическим повреждениям. А еще, очень быстро забиваются фильтры очистки, качество масла падает, описанные процессы ускоряются, а попутно начинаются коррозийные разрушения и в других системах-узлах.

PL-420..jpg

  Больше всего страдают коренные и шатунные вкладыши коленчатого вала, нагрузка на которые просто огромная, а также элементы топливоподающей системы, смазка которой включена в общую цепь. И чем больше дефектов, тем сильнее загрязняется моторное масло, тем ниже его смазывающие свойства, тем скорее изнашиваются и выходят из строя все перечисленные детали и узлы.

Стандарты и допуски

  В этом году исполнилось ровно полвека, как на ЯМЗ трудится специальная лаборатория ГСМ, и как уже сказано работы ей хватает. Основная задача этого отдела – изучение влияния различных горюче-смазочных материалом на двигатели (а также коробки передач и прочие механизмы-агрегаты), которые делают в Ярославле. И на основании этих исследований устанавливают возможность применения конкретных марок на определенных двигателях.

  Но самое главное, разрабатываются общие стандарты-требования к маслам-бензинам, и выдаются рекомендации по допуску их к эксплуатации на ЯМЗэшных дизель-моторах. Причем не в абстрактных условиях, а согласно климатическим, температурным, средним скоростным и нагрузочным режимам. Все это позволяет не только продлить срок службы агрегатов при применении определенных масел, но обозначить возможности их замены другими, в ситуациях, когда достать конкретную марку не получается.

масло в ямз

  Например, большинство прекрасно знает, что масло в ЯМЗ с турбонаддувом стоит дороже, чем для атмосферника, но ведь его можно использовать и там и там, причем для атмосферного дизеля это сродни «елею» - увеличив расходы на смазку можно снизить траты на ремонты. Ведь практически доказано, что подобный «чейнж» продлевает срок службы не турбированного мотора почти в два раза. А вот заливать наоборот категорически не стоит – уже через несколько тысяч пробега ремонт цилиндропоршневой гарантирован.

  Помимо технических вопросов, связанных с пригоранием и истиранием, сегодня приходится учитывать еще и фактор экологического допуска-соответствия. По ярославской классификации сейчас уже существует 5 групп-категорий по двигателям. Представляем вам их с одновременным соотношением к общемировому стандарту API:

  • ЯМЗ-1-97 по ярославскому стандарту (СС – по классификации Американского Института Нефти) – исключительно для атмосферных дизель-моторов.

  • ЯМЗ-2-97 (CD) – форсированные дизеля с турбинами класса Евро-0, работающие в тяжелых условиях.

  • ЯМЗ-3-02 (CF-4) – все то же, что и в предыдущем случае, но экостандарт Евро-1.

  • ЯМЗ-4-02 (CG-4) – для турбированных дизель-двигателей, отвечающих нормативам Евро-2.

  • ЯМЗ-5-06 (GH-4) – для турбированных дизелей экостандарта Евро-3.

  Последние три категории подходят также и для новых ярославских серий, чьи нормы токсичных выбросов укладываются в допустимый Евро-4 диапазон (ЯМЗ-650, ЯМЗ-530).

  Попаданием в наивысший стандарт из отечественных производителей может похвастаться пока лишь продукт ООО «ЛУКойл-Пермнефтеоргсинтез». Кстати, и этого изготовителя найдутся практически все варианты мотормасел.

коробочка передач.jpg

  Но не стоит забывать, что соответствие это одно, а периодичность замены, это совсем другое. Наверное, многие сталкивались со странностями, связанными с рекомендованным периодом межсервисного пробега. На одни и те же машины могут прописать замену масла и каждые 12 500 км, и лишь раз на 50 тысяч. На самом деле обе эти цифры, что называется «с потолка»:

  1.  - в первом случае, это явная договоренность с сервис-центрами, которые за свою работу берут немаленькие гонорары;

  2.  - во втором варианте, это либо ошибочная аналогия с импортными грузовиками, либо намеренное желание представить отечественный автопром в более выгодном свете.

  Проведя небольшое собственное исследование мнений реальных водителей-механиков, нам удалось установить наиболее оптимальный диапазон для ярославских дизель-агрегатов – 15-25 тыс. пробега. Естественно, многое будет зависеть от состояния комплектующих и мотора, а также от качества используемой смазки. Но если речь идет о нормальном обслуживании новой или почти машины, то 20 000 км, это вполне допустимый интервал, при котором вашему движку будет вполне комфортно.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


  Само собой не забывайте и поддерживать его своевременной заменой «подуставших» запчастей. А купить качественные комплектующие для ЯМЗэшной продукции можно в интернет-магазине нашего торгового дома «СпецМаш», где все товары проверены и сертифицированы, а цены на них очень даже адекватные. Заказы принимаем по телефону, на сайте и через Е-мэйл. Работаем с наличными и безналом, предоставляем отсрочки, при опте скидки. Организовываем доставку по России (в ряд городов бесплатно).