В послевоенном СССР люди отличались завидным оптимизмом, и верили в вещи, которые даже сегодня, через почти 70 лет остаются недостижимыми. Но даже они, и в частности конструкторы только открывшегося Минского Автомобильного Завода, вряд ли верили в то, что мощность МАЗ по сравнению с первым автомобилем МАЗ-200 может вырасти более чем в 5 раз. Скорее, там думали про то, что МАЗ-завод когда-нибудь начнет выпускать летающие МАЗ-автомобили.

  Быть может, когда-нибудь случится и это, но пока минчане продолжают выпускать колесные автомобили, повышая их технические характеристики, и постоянно задумываясь о дорогах в СНГ. Кстати, вполне возможно, что именно этот фактор станет определяющим при решении о начале разработки летающих МАЗов.



  А пока, поговорим о вполне земном автомобиле, технические данные которого заставляют вспомнить всю былую славу завода и позволяют с надеждой смотреть в будущее. Речь идет о капотном седельном тягаче МАЗ-6440, выпуск которого начался в 2011 году. Изначально тягач предназначается для стран СНГ, ведь расчетная длина автопоезда составляет 18.5 метра. А для европейских дорог существует ограничение – там допустимая длина автопоезда должна быть на 2 метра меньше.

  Включая зажигание МАЗ 6440 вы словно автоматически открываете загон с шестью сотнями лошадей – именно такова мощность восьмицилиндровых двигателей ММЗ Д-283.4Е4-22, с V-образным расположением цилиндров, которые используются на данных авто. Особенно радует тот факт, что, несмотря на «домашнюю» ориентацию, двигатели полностью соответствуют экологическому стандарту Старого Света ЕВРО-4.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич

  Неотъемлемым спутником моторов являются шестиступенчатые АКПП Allison 4500R, но в скором времени возможны некоторые изменения, как в отношении коробки, так и двигателя. Спрятавшаяся под стеклопластиковым капотом 600-лошадная мощность МАЗ 6440 позволяет без каких-либо справляться с 63000 килограммами максимально возможной общей массы и не совсем «дружелюбным приемом» наших дорог.

  В штатной комплектации минского монстра присутствует система курсовой устойчивости, цифровой тахограф, круиз контроль, электроуправление и электроподогрев зеркал. Также облегчить жизнь водителю и повысить комфортность поездок призваны:

 - сиденья улучшенной конструкции;
 - климатическая установка с электрическим приводом заслонок;
 - встроенный телевизионный тюнер и ДВД;
 - два спальных места;
 - холодильник и кондиционер.