товаров: 0
на сумму: 0.00 руб
Как приобрести запчасти
Позвоните нашим менеджерам
по контактному телефону
8 (495) 225-58-41
Отправьте нам факс
по контактному телефону
в произвольной форме
Вышлите запрос на нашу
электронную почту
op@kspecmash.ru
Закажите необходимые Вам запчасти с нашего сайта. Для этого выберете в нашем каталоге необходимые позиции.
При оформлении заказа укажите нужное количество позиций и свои контактные данные. В ближайшее время
с Вами свяжутся менеджеры нашей компании для уточнения доставки и условий оплаты
> Новости компании

Т 150 ЯМЗ


Т 150 ЯМЗ


  МАЗ-500, КамАЗ-5320, ГАЗ-53, ЗИЛ-130, КрАЗ-255Б, Урал-375Д – практически любой автозавод может похвастаться легендарной в каком-то отношении моделью. У Харьковского тракторного завода тоже есть чем гордиться, например, семейством с индексом 150 – редким, даже в мировом масштабе, случаем максимальной унификации колесных и гусеничных машин. Нас же он интересует еще и в том плане, что на Т 150 ЯМЗ двигатели давно стали привычным вариантом комплектации. Если быть точным, то долгие годы это вообще был единственный вариант дизеля на данной модели, но давайте обо всем по порядку…

Трактор

  В конце 1960-ых в воздухе буквально витала идея получения семейства тракторов общего назначения на гусеничном и колесном ходу. В 1970-ом подобный проект начали разрабатывать на ХТЗ, взяв за основу имеющуюся модель Т-74, которая могла считаться естественным развитием всех предыдущих машин, создаваемых в Харькове, вплоть до эрзац-танка (бронетрактора) Т-16. Для колесной вариации базой стал Т-125, не имевший предшественников. Как ни странно, но более скорым стало создание шасси с колесами – уже в 1971-ом с конвейера начали выезжать Т-150К, а «выползание» на гусеницах базового Т-150 официально состоялось лишь через 3 года.

  Кроме отличий по ходовой, каждая из версий имела также свои системы поворота и управления, рамы и коробки передач. Причем КП, хоть и были неодинаковыми, но их отдельные детали вполне подходили для замены.

  Из-за специфических особенностей, присущих любому транспортному средству на траках, 150-е не так широко использовались, и в основном ограничивались применением на полях. Правда, немного позже появился еще бульдозер – Т-150Д, и это значительно расширило «ареал обитания».

 Т-150К был более универсален, хотя и проигрывал на пахотных землях, и потому его «примеряли» под самые разные специализации:

  • Т-150КД – опять таки бульдозерные работы

  • Т-155 – облегченный трактор-тягач

  • Т-156 – погрузчик

  • Т-157 – промышленный трактор-трелевочник (с уклоном под лесозаготовку)

  • Т-158 – промтрактор

  Особенностью машины можно считать сочлененную конструкцию рамы, состоящей, по сути, из двух полурам. Ее как раз и «содрали» со 125-ых, и тогда это был очень смелый ход для массового проекта. Сегодня такое конструктивное решение обычное дело на многих тракторах и погрузчиках.

 Очень интересной была КПП, так как предусматривала сразу четыре диапазона:

  1.  - пониженный (замедленный);

  2.  - рабочий;

  3.  - на транспортировку;

  4.  - задний ход.

 И на каждом из диапазонов (переключались только при остановленной машине) имелось 3-4 передачи.

Двигатель

  Специально под новый трактор был разработан двигатель СМД-60 – 150-сильный дизель-мотор в V-образным расположением цилиндров. Для 150К предназначалась его модификация – СМД-62, с возможностью регулировки до мощности 165 л.с. Также этот агрегат отличался наличием пневмокомпрессора под рабочие системы. В обеих версиях запуск осуществлялся через одноцилиндровый бензиновый пускатель, который в свою очередь активировался электростартером.

цены на двигатели ямз 238-е

  Когда такие моторы перестали изготавливать, тогда и появился на Т 150 ЯМЗ 236Д3 – дизеля ярославского производства, мощностью в 175 л.с. (помимо харьковских, такими агрегатами оснащают еще и орловские трактора). Это 6-тицилиндровыйдизель без турбонаддува, объем 11.15 литра. Рассчитан на максимальное вращение 2100 об/мин. Максимальный крутящий момент – 667 Нм, при этом частота вращения будет составлять порядка 1400 оборотов.

  Паспорт агрегата предусматривает минимальный удельный расход 220 г/кВт.ч., то есть, в сравнении с предыдущим силовым агрегатом он оказался не таким экономичным, но с учетом присущих ярославской продукции ремонтопригодности и ресурсу, общий итог вполне удовлетворительный. Тем более что пуск на этот раз не нуждается в «посредниках» и осуществляется электрическим стартером напрямую.

  Размерность стандартная – 130 мм диаметра цилиндра при 140 мм хода поршня, габариты самого агрегата – 1120х1045х1057, масса – 1035 кг. Система топливоподачи механическая, с ТНВД-60.5-30. Генератор – 4055.3771-49. Сцепление ЯМЗ-181, сухое, диафрагменное, вытяжного типа, оснащенное гасителем крутильных колебаний.

Запчасти

  Последнее десятилетие для харьковчан стало достаточно тяжелым, и только в прошлом году предприятие снова вышло в плюс. Но даже если бы этот тракторостроительный завод совсем не работал эти 10 лет, то количество выпущенных за столько лет машин и так было бы впечатляющим. Ведь поле деятельности для этих машин очень даже обширное – сельское и лесное хозяйство, дорожное и промышленное строительство, «коммуналка» и прочее. И несмотря на техническую устарелость 150-е своими гусеницами-колесами продолжают измерять километры, и выполняют весьма тяжелую работу, справиться с которой не всякому импортному чуду техники под силу. К тому же, себестоимость «тэшек» значительно ниже.

Ремонт двигателя ЯМЗ

  Да и в обслуживании украинские трактора гораздо дешевле, ведь пусть это сегодня и иностранная техника, но изначально она комплектовалась запчастями со всего СССР, так что и сегодня найти для нее комплектующие не проблема. Даже наш торговый дом «СпецМаш», чья специализация в основном тяжелые грузовики, по определению способен представить неплохой ассортимент запасных частей для Т-150 во всех его «ипостасях».

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


  Все наши товары проверены на техническое и физическое соответствие (полигоны МАДИ, лаборатории НАМИ и РосТест) и рекомендованы к использованию. Цены адекватные, оптовым покупателям скидки гарантированы. Работаем с физическими и юридическими лицами, то есть, принимаем как безнал, так и наличные. По предварительной договоренности возможно предоставление отсрочек на оплату. Связаться по поводу оформления заказа или для уточнения информации можно по телефону, через электронную почту и спецформу на сайте. Организовываем бесплатную доставку в ряд городов РФ (в населенные пункты, не попавшие в «льготный» список пересылка покупок выполняется транспортными компаниями).

Установка двигателя

Т 150 ЯМЗ

1 150.00.011 Трубка топливопровода в сборе
2 150.00.014А Кожух защитный
3 150.00.019-9 Топливопровод
4 150.00.033-1А Колпак защитный в сборе
5 150.00.049-1А Шланг
6 150.00.064-1 Кронштейн опорный с подушками
7 150.00.065-9 Топливопровод
8 150.00.066-1 Трубка сливная задняя
9 150.00.073 Подушка
10 150.00.074 Скоба
11 150.00.075 Подушка
12 150.00.076 Трубка
13 63-00001.00 Дизель СМД-63
14 ХС-18 Хомутик стяжной
15 151.00.110 Кронштейн
16 14.57.223 Шайба штампованная
17 16-006 Прокладка
18 74.37.437 Болт
19 74.37.437-01 Болт
20 120.00.108-1 Подкладка
21 120.00.108-1-01 Подкладка
22 150.00.101-2А Опора
23 150.00.102-1 Кронштейн
24 150.00.103-5 Опора
25 150.00.104-1Б Опора
26 150.00.109 Прокладка регулировочная
27 150.00.109-01 Прокладка
28 150.00.169-2А Кронштейн опорный
29 150.00.176-5 Трубка
30 150.00.182А Трубка проставочная
31 150.00.227 Шланг
32 150.00.246 Болт по ГОСТ 7796-62
33 150.00.257 Болт
34 150.00.271 Скоба
35 150.55.191 Прижим
36 А12.01.003-03 Болт
37 БПУс-10 Болт поворотного угольника
38 ПЖ-1,6х160 Проволока
39 ШПУ-10 Шайба поворотного угольника
40 М10х25.7796 Болт
41 М10.5915 Гайка
42 М14х1,5.5918 Гайка
43 1065Г.6402 Шайба
44 12ОТ65Г.6402 Шайба
45 14ОТ65Г.6402 Шайба
46 10.04.11371 Шайба
47 14.04.11371 Шайба
48 3,2х25.379 Шплинт

Назад к списку новостей