Как приобрести запчасти
Позвоните нашим менеджерам
по контактному телефону
8 (495) 225-58-41
Отправьте нам факс
по контактному телефону
в произвольной форме
Отправьте запрос на нашу
электронную почту
op@kspecmash.ru
Закажите необходимые Вам запчасти с нашего сайта. Для этого выберите в нашем каталоге необходимые позиции.
При оформлении заказа укажите нужное количество позиций и свои контактные данные. В ближайшее время
с Вами свяжутся менеджеры нашей компании для уточнения доставки и условий оплаты
> ТНВД Бош КамАЗ

ТНВД Бош КамАЗ

ТНВД БОШ КамАЗ

  Долгие годы Камский Автозавод обходился собственными силами при изготовлении двигателей, насосов высокого давления и прочего оборудования. Но пожар на производстве заставил попросить о помощи моторами, а где-то с середины 2004 года и штатным ТНВД КамАЗ 740 пришлось немного потесниться, правда, по другой причине. Возросшие требования к норме выбросов грузовых автомобилей привели к необходимости модификации двигателей-машин. Переделка имеющихся агрегатов-узлов оказывала не особо благоприятное влияние на качественные характеристики, к тому же все больших размахов стали приобретать закупки импортных силовых…

ПОЧЕМУ BOSCH


  Обуславливалась данная тенденция достаточно просто – как раз в начале 1990-ых стало очевидным, что принятый законодательно норматив по стандарту содержания вредных веществ (ЕВРО) не будет вечным. И следует готовиться к последующим ужесточениям норм. Ни Набережные Челны, ни Ярославль (ЯЗДА, где делали топливную аппаратуру едва ли не для всех большегрузов на постсоветском пространстве) к этому готовы не были, зато оказались готовыми другие производители, причем за рубежом. ТНВД КамАЗ Евро 3 Бош (Bosch) стал логичным выбором – во-первых, уже имелся опыт использования именно их в паре с двигателями Cummins, во-вторых, бошевские агрегаты и так всегда славились точностью работы и надежностью эксплуатации.

   А еще, многих порадовал тот факт, что по большому счету в основных конструкционных вопросах у новых ТНВД Бош КамАЗ устройство не слишком отличалось от устройства таких же рядных помп «домашнего» изготовления. То есть, меньше тех вопросов с эксплуатацией, обслуживанием и ремонтом, которые неизбежно возникают при переходе на новую технику (или вследствие модернизации старой). К тому же ЯМЗ заглядывал вперед, и готовился к использованию импортных узлов в качестве образцов для создания собственной продукции, как это бывало уже не раз. А значит, был шанс на то, что линии с устанавливаемыми импортными насосами потом вполне можно будет перевести на более дешевое отечественное «питание» без кардинальных переделок.

КамАЗ.png            65201.png             45142.png    5360.png 
 
   Со временем требования экостандартов росли, но БОШ уверено предлагал новые варианты агрегатов, удовлетворяющих европейские стандарты. Правда с течением времени выяснилось еще одно обстоятельство, и не слишком радостное. Сами насосы вели себя вполне прилично, особенно если сделать скидку на тяжелые условия, куда они частенько попадали. Но вот привод ТНВД Бош КамАЗ оказался «слабым звеном» - пластины, шпонки и даже шестерни «летели» с неприятной регулярностью. Впрочем, ради справедливости стоит напомнить, что на отечественных насосах привод тоже не самое сильное место и частенько один топливоагрегат переживает парочку и больше механизмов привода.

КАК УСТРОЕН И РАБОТАЕТ


  Основа топливного агрегата – нагнетательные секции (по штуке на каждый цилиндр двигателя), состоящие из плунжера с гильзой и клапана. Для БОШа характерно именно рядное исполнение, что заметно увеличивает длину насоса в сборе, но за счет этого ширина уменьшена. Под нагнетателями проходит кулачковый вал, главный элемент организации очередности работы секций – кулачки, расположенные со смещением относительно общей оси воздействуют на плунжерные пары, заставляя их срабатывать в нужные промежутки времени. Кстати, большинство германских моделей делают с таким расчетом, чтобы вал приводил в движение также и топливопрокачивающий насос, и еще регулятор оборотов.

  Гильза плунжера имеет отверстия для впуска-выпуска топлива, а он сам спиральную канавку, посредством которой осуществляется слив излишков. При ходе вниз полость под плунжером заполняется топливом, выдавливаемом при движении вверх аж до момента перекрытия кромкой выпускного отверстия. Создается сжатие и при достижении установленного уровня открывается клапан подачи в форсунку. Так как плунжер двигается дальше, то открывается выпускное отверстие и не поданное дизтопливо начинает идти на слив, давление падает и клапан-нагнетатель закрывается.

 Гильза-плунжер считается прецизионной парой, то есть высокоточной, и их подгонка осуществляется только вместе. При износе-поломке любой из составляющих замена выполняется только парой!

  Воздействие от кулачка выполняется через толкатель, в свободном положении прижатого пружинами к кулачку. Особая форма соединения «плунжер-толкатель» гарантирует не только поступательное движение, но и частичный поворот вокруг продольной оси. Благодаря этому и канавке-спирали создается определенный угол опережения, который по необходимости может быть изменен посредством ряда настроек-регулировок.

 тнвд КамАЗ бош

   РЕГУЛИРОВКА


  Повлиять на правильность топливоподачи может даже изменение химического состава горючки или попадание в нее конденсата. Конечно, в идеале лучше всего обращаться с обозначенной проблемой в специализированный сервис, но часто так случается, что добраться до него не получается. Если вы попали в подобную ситуацию, то попробуйте сделать следующее:

  • Промойте ТНВД рекомендованной для этих целей жидкостью, тем самым вы, как минимум убедитесь в отсутствии засорений пропускных каналов-отверстий. Очень часто проблема плохой подачи как раз в этом, например, могут порваться резиновые кольца на отсечке и их кусочки забивают каналы

  • Проверьте соответствие времени начала впрыска по имеющимся меткам

  • Выставьте перепускной клапан низкого давления на закрытие и извлеките его. Если клапан не закрывается сам, то достаем его и молотком аккуратно осаживаем в нужное положение

  • В зависимости от того, куда смещено время впрыска, закручиваем или ослабляем контргайку, что собственно является первичной регулировкой цикловой подачи

  Как правило, современные дизеля оснащаются турбокорректором, и его тоже нужно иногда настраивать, так как усиление подачи воздуха увеличивает объем подаваемого топлива, и наоборот. На разных моделях могут отличаться некоторые моменты (если не составляющие, то требуемые нормы давления), поэтому, мы не будем описывать процесс, но дадим совет – найдите описание конкретно для своей машины и скиньте его в память. И еще, запомните – все регулировки только тогда будут иметь какой-то смысл, если сам узел исправен. В противном случае вы просто будете тратить время и нервы на бесполезные телодвижения.

  И еще, не редкость, когда автовладелец меняет штатное устройство на другую модификацию. Иногда это реально улучшает показатели машины, мотор выдает нужную мощность, а расход при этом радует, главное, чтобы улучшения не были кратковременными (из-за повышенной интенсивности ускоряется износ деталей и так далее). Мы не будем советовать вам выбирать что-то конкретное, тем более что в магазине нашего торгового дома «СпецМаш» есть и БОШевские ТНВД для КамАЗов, и отечественные узлы для них и других марок. Так что вы выбирайте в зависимости от потребностей и согласно здравому смыслу (некоторые вариации не подходят для каких-то авто по определению), а мы (и производитель вместе с МАДИ) гарантируем вам наличие необходимых моделей топливонасосов и комплектующих к ним, а также качество любой отдельно взятой детали и агрегата в сборе.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


    Связаться с нашими специалистами для получения дополнительной информации или оформления заявки, можно через сайт компании, а также по телефону и электронной почте. Москвичи и гости города могут подъехать в наш головной офис. Работаем с наличными и безналом, оптом и в розницу, возможно изготовление узлов-деталей под заказ. Условия предоставления отсрочек, размеры скидок при опте и постоянном сотрудничестве и прочие подобные нюансы уточняйте заранее. Доставка примерно в сто городов России бесплатная, пересылка в другие места по условиям перевозчика.