товаров: 0
на сумму: 0.00 руб
Как приобрести запчасти
Позвоните нашим менеджерам
по контактному телефону
8 (495) 225-58-41
Отправьте нам факс
по контактному телефону
в произвольной форме
Вышлите запрос на нашу
электронную почту
op@kspecmash.ru
Закажите необходимые Вам запчасти с нашего сайта. Для этого выберете в нашем каталоге необходимые позиции.
При оформлении заказа укажите нужное количество позиций и свои контактные данные. В ближайшее время
с Вами свяжутся менеджеры нашей компании для уточнения доставки и условий оплаты
> Новости компании

ЯМЗ 238 технические характеристики


ЯМЗ 238 ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ


   Несмотря на наличие линейки новых дизельных агрегатов производства Ярославского Моторного завода и неплохое «представительство» импортных моторов, 238-е семейство остается востребованным и популярным. Даже сегодня «классику» часто предпочитают другим вариантам, но экономия это одно – представлять на ЯМЗ 238 технические характеристики, и знать побольше об их параметрах тоже следует. Хотя бы для того, чтобы лишний раз убедиться в правильности (или наоборот) сделанного выбора…

«ТТХ» 238-ых

  Данные дизеля представлены огромным количеством модификаций. Общим для них всех будет то, что это всегда 4-тактные дизель-моторы с V-образным размещением восьми цилиндров. Если говорить о вариативных различиях, то они заключаются в регулировках топливной аппаратуры, а также в комплектации, например, в наличии-отсутствии турбонаддува, разности агрегатируемых узлов и так далее. Итак, для начала основная информация (отметим, что там, где проставлены цифры, речь идет о базовой модели):

  • Тип – дизельный, воспламенение от сжатия

  • Цилиндры/расположение – 8, V-образно, под углом в 90 градусов

  • Расчетная степень сжатия – 16.5

  • Полный рабочий объем в литрах – 14.85

  • Порядок работы (в скобках стандартная сторона ряда при взгляде от вентилятора) – 1(л)-5(п)-4(л)-2(л)-6(п)-3(л)-7(п)-8(п)

  • Ход поршня и диаметр цилиндров – 140 и 130 мм соответственно

  • Номинал мощности – 240 л.с. (кому удобней – 176 кВт) при частоте вращения коленвала 2100 об/мин

  • Максимум крутящего момента – 833 Нм при частоте 1250-1450

  Смесеобразование происходит в однополостной камере сгорания, куда нагнетателем (на моторах без турбины атмосферно) подается воздух, а дизтопливо впрыскивается непосредственно с помощью форсунок.

  Блок цилиндров отливается вместе с верхней частью картера из технического чугуна, на каждый ряд имеется своя головка. Ввиду хорошей мощи система охлаждения захватывает не только рубашку, но еще и гильзы цилиндров, то есть, они мокрого типа.

  Пятиопорный (под корпус и ребра блока) коленчатый вал стальной, изготовлен методом ковки, противовесы разборные, все шейки, как шатунные, так и коренные закалены токами высокой частоты с строгим соблюдением стандарта. Все подшипники из категории скольжения, снабжаются сменными вкладышами.

  Поршни алюминиевые, с плавающими пальцами, чье осевое перемещение ограничено стопор-кольцами. В верхних головках двутавровых шатунов запрессованы бронзовые кольца-втулки. На маховике обустроен зубчатый венец, используемый стартером при запуске. Распредвал единый на оба ряда, привод шестеренчатый.

Системы

  Сам по себе дизель-агрегат работать не будет, и кроме механизма, задача которого превращение тепловой энергии в механическую, конструкция силового агрегата предполагает целый ряд систем и узлов. Они необходимы как для самой работы двигателя и ее беспроблемности, так и для перевода вырабатываемого крутящего момента на трансмиссию и дальше к движителям (колесам, гусеницам, винтам и прочее).

  Естественно необходимо помнить о том, что в Ярославле делают и моторы, идущие для оборудования генераторных и миниэлектростанций. И для таких вариаций ЯМЗ 238 технические характеристики, как собственно и комплектация с оснащением, будут отличаться.

Если остановиться на обязательных составляющих, тот стоит упомянуть следующие…

Система смазки

24.gif

 Выполнена по смешанной схеме – большая часть составляющих смазывается под давлением, остальные – разбрызгиванием. Проще перечислить менее многочисленную группу, поэтому напоминаем – разбрызгиванием смазывают подшипники и кулачки распредвала, на все остальные детали масло подается под давлением посредством специальных трубок и протоков. ТНВД и регулятор частоты вращения подключены к «большому кругу» смазки ДВС.

 Подача смазочного материала выполняется двухсекционным масляным насосом шестеренчатого типа. Охлаждение масла осуществляется в «выносном» радиаторе. Для фильтрации встроены два насоса:

  1.  - полнопоточный со сменными фильтрующими элементами (возможно использование вместо него ФГО);
  2.  - тонкой очистки, центробежный.

Система питания

36a.gif

 Как уже сказано, топливо и воздух закачиваются отдельно. Для подачи горючего применяется восьмиплунжерный топливный насос высокого давления. До ТНВД дизтопливо подводится поршневой топливоподкачивающей помпой, конструкция которой допускает возможность ручной подкачки. Форсунки закрытые, распылители многоярусные. Штатный регулятор всережимный, центробежный. Угол впрыск-опережения – 15о, используется автоматическая муфта опережения впрыска. Подача от бака ведется через два фильтра (грубой и тонкой очистки).

 В системе воздухоподачи предусмотрена возможность установки как инерционно-масляных воздушных фильтров, так и сухих очистителей. 

Система охлаждения


038.gif


  Жидкостная, циркуляция ОЖ принудительная, организовывается водяной помпой, приводимой в движение через шкиво-ременную передачу от коленвала. Привод вентилятора – шестеренчатый. Есть встроенное термореле для обеспечения расчетного температурного режима.

 Стандарт температуры охлаждающей жидкости при работающем моторе – 70-100 оС.

  Несмотря на простоту и высокую надежность 238-е тоже могут поломаться – вследствие перегруза, неправильного обслуживания, бракованных или просто изношенных со временем деталей. Но причина уже будет не так важна, куда важнее найти качественные комплектующие для замены, и наш торговый дом «СпецМаш» готов вам в этом помочь.

Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич



  Мы производим большую часть ассортимента запчастей для ЯМЗэшных агрегатов, и все это проверенные, сертифицированные изделия. При этом цены на них существенно ниже, чем в любом розничном магазине. Кроме этого мы даем скидки оптовикам, предлагаем отсрочки и организовываем доставку (только по России). Для подачи заявки или по интересующим вопросам можно обращаться через форму на сайте, электронную почту и по телефону.

Назад к списку новостей