товаров: 0
на сумму: 0.00 руб
Как приобрести запчасти
Позвоните нашим менеджерам
по контактному телефону
8 (495) 225-58-41
Отправьте нам факс
по контактному телефону
в произвольной форме
Вышлите запрос на нашу
электронную почту
op@kspecmash.ru
Закажите необходимые Вам запчасти с нашего сайта. Для этого выберете в нашем каталоге необходимые позиции.
При оформлении заказа укажите нужное количество позиций и свои контактные данные. В ближайшее время
с Вами свяжутся менеджеры нашей компании для уточнения доставки и условий оплаты
> Новости компании

Запчасти ЯМЗ 236


Запчасти ЯМЗ 236

   

   Полвека назад, в 1965 году, в Ярославле была запущена в серию новая линейка дизельных двигателей – ЯМЗ-236/238. И вот с той самой поры запчасти ЯМЗ-236 могут считаться постоянно востребованными, причем, несмотря на почтенный возраст, потребность в их покупке возникает и по сей день…

Применяемость 236-ых

   До 1990-го года практически все МАЗы 500-ой серии, а также МАЗ-5335, -5549 в штатной комплектации оснащались различными модификациями этих моторов. Многие из машин эксплуатируются до сих пор, но даже если бы их списали подчистую, то все равно работа для этого ярославского агрегата нашлась бы:

 МАЗ-5551 – «пионер квадратных форм» и один из наиболее популярных минских самосвалов

 Урал-4320 – армейский полноприводный трехосник, выпускаемый и эксплуатируемый уже почти 40 лет

ЛиАЗ-5256.30 – Ликинский автобус, который можно встретить едва ли не в каждом регионе России, а также в странах ближнего зарубежья (стал базовым сразу для нескольких семейств, причем у разных производителей)

 МАЗ-104 – детище АМАЗа, хоть и менее комфортабельная, но не менее надежная и более дешевая версия 103-ей серии.

 И это только самые значимые модели, но в реальности модификаций самого дизеля и список машин, где его устанавливали существенно больше.

Устройство ЯМЗ 236

 С конца 1950-ых ярославцы искали пути замены старых и очень неэкономных двухтактников ЯАЗ-204/206. Насколько удачными оказались потуги КБ мы вам уже успели похвастаться, поэтому сразу перейдем к самому агрегату и его устройству.

движок на мазик

  Двигатель шестицилиндровый, с V-образным расположением «баняков». Есть версии, как с турбонаддувом, так и без него, диапазон мощностей семейства – 150-300 л. с. Система питания заведена на механический ТНВД, который сконструирован под непосредственный впрыск. Привод топливного насоса осуществляется центробежной муфтой, размещение плунжеров – рядное. Насос 6-тисекционный, то есть, каждая станция обслуживает «собственный» цилиндр. Шатуны смещенные, а сами шатунные шейки расположены под углом 120о, из-за чего вспышки происходят неравномерно – на 90-ом и 150-ом градусах поворота коленвала.
двигатель маз
   Развал цилиндров, можно сказать, используется с выгодой – сюда помещены впускные трубопроводы, что делает конструкцию более компактной и аккуратной. Клапанный механизм (OHV) приводится в действие распределительным валом. Система охлаждения классическая, жидкостная. На изготовление гильз цилиндров идет исключительно специальный высокопрочный чугун.


Не двигателем единым

  Но поддержание или восстановление этих дизельных двигателей не единственная причина, по которой могут понадобиться запчасти ЯМЗ-236 – с таким же индексом Ярославский Моторный выпускает коробки переключения передач.

 Это 5-тиступенчатые КПП, выполненные как двунаправленный редуктор, то есть, тот крутящий момент, что вырабатывается мотором, может быть дополнительно откорректирован. Описывать данную КП будет излишним, так и в базовой и в модифицированных версиях она выполнена по стандартной для пятиступок схеме. Правда, стоит вспомнить, что она предусматривает возможность дополнительного отбора мощности, осуществляемого в разные способы:

  •  - через люки сбоку картера от шестерни (прямозубой) промежуточного вала;

  •  - в задней части этого же промвала, но посредством зубчатой муфты.

Последний вариант не является серийным, изготавливается только под заказ, но достаточно востребован, чтобы никаких проблем с этим не возникло.

 Существует порядка 20 модификаций коробки, отличающийся в основном размером шестерен, что позволило получить неплохой выбор передаточных чисел. Поэтому если говорить о применяемости, то она не ограничивается «привязкой» к мотору – КП-236 ставят в пару и к другим двигателям. Кроме того, нужно помнить о многоступенчатых составных агрегатах с делителем и (или) демультипликатором – они основываются на базовых моделях и многие из составляющих унифицированы.

 А еще есть сцепления, без которых не обходится ни один из силовых агрегатов с ДВС и КПП 236. и хотя артикулы-индексы у моделей там другие, но это не отменяет их «привязки»!


  

Купить комплектующие для 236-ых

  Именно максимальная простота и продуманность конструкции делают ярославские моторы и коробки передач очень надежными. Но даже самый надежный узел, если ему предстоит столь интенсивная работа, как в данном случае, со временем будет изнашиваться, а ведь нельзя исключать еще и внешнее влияние и вероятность разного рода форс-мажоров. Среди них и ГСМ сомнительного качества, и критические температурные режимы, и… наличие на дорогах тех, кому нет дела до остальных участников движения.

  Впрочем, важен не сам фактор, ставший причиной того, что потребовалась замена узлов-деталей, а то, где их взять. И вот тут то и проявляет себя обратная сторона той популярности, что была заработана ярославскими изделиями – нажиться на них хочет очень много людей, мало смыслящих и в изготовлении автокомплектующих, и в особенностях оснащения большегрузов. Хотя как раз им еще можно было бы простить несоответствие изделий минимальным требованиям, но ведь есть и те, кто вполне осознано делают никудышние шестерни, диски, коленвалы и так далее.

  А потребителю от необходимости приобретения все равно никуда не деться, и современный мир хоть и сделал поиск запчастей ЯМЗ-МАЗ проще, но в то же время «одаривает» потребителя увеличенным риском нарваться на подделку или неоправданно завышенные цены. Что касается контрафакта, то здесь немного проще, всего лишь нужно не поддаваться красивым обещаниям и покупать нужное у проверенных поставщиков-изготовителей. Оптовикам в этом плане легче – они могут подписать контракт с официальным производителем, а вот с розницей крупные заводы дела иметь не хотят, либо приходиться терять очень много времени, дожидаясь своей очереди.

Дилеры-дистрибюторы

  Можно, конечно, «опуститься на ступеньку» и обратиться к официальным дилерам либо к дистрибютерам. Что касается первых, то это мог бы быть самый оптимальный вариант, так как дилеры являются прямыми представителями предприятия-изготовителя, и гарантийные обязательства идут от него. А еще, они не имеют права самостоятельно устанавливать цены – их определяет заводское руководство. Вот только нынешняя ситуация такова, что руководство намерено поднимает цену свыше необходимого. Необходимым можно считать потребность оплаты трудов дополнительного персонала и содержания помещений, а есть и другие накрутки, с помощью которых изготовитель как раз и подталкивает к оптовому варианту закупки.

  С дистрибуторами ситуация иная. По сути, они не отвечают ни перед кем, ни за ценообразование, ни за качественное соответствие своих товаров, так как являются теми же посредниками типа «купил-продал» и в случае плохого реноме просто исчезают, чтобы возникнуть в новом обличии. Естественно, мы говорим не обо всех, а только об отдельных представителях, но все же


238-1701121.jpg236-1007010-В.jpg236-1004052-Б2.jpg238М-1701112.jpg202-1701053-30.jpg
 


  То есть, речь идет о тех предприятиях, что занимаются производством комплектующих. Благодаря желанию укрепиться на рынке, они с качеством не подводят, и стоимость стараются сделать максимально привлекательной. При правильном менеджменте некоторые из таких производителей со временем стают полноценными изготовителями не только лицензионных изделий, но и оригинальных, разработанных собственным КБ.

А ЧТО У НАС

  В какой-то мере нас можно причислить именно к последней категории. Начав делать какие-то мелкие детали, практически ширпотреб, мы перешли на производство комплектующих для известных и востребованных узлов-агрегатов. И, конечно же, никак не могли пройти мимо столь лакомого куска, как запчасти для 236-ых. И сегодня мы не просто одни из многих, наоборот, мы представители достаточно малочисленной группы независимых изготовителей, чья продукция не просто признана МАДИ, НАМИ, РосТест и прочими контрольными службами равной по характеристиками со штатной. Мы одни из немногих, кого рекомендует основной производитель своим клиентам!

  Торговый дом «СпецМаш» предлагает всем желающим качественные детали, а также некоторые узлы в сборе для замены поврежденных штатных. Все наши товары официально проверены, сертифицированы и одобрены разработчиком, так что может не сомневаться – их качество в норме. Без излишней скромности заметим, что ряд наших последних наработок и инноваций позволил получать детали, превосходящие ярославские. Примером тому могут послужить диски для сцеплений с повышенным сроком службы.


Консультация по техническим вопросам , приобретению запчастей      8-916-161-01-97      Сергей Николаевич


  При этом цены в нашем интернет-магазине весьма привлекательные, особенно для тех, кто будет заказывать запчасти у нас постоянно и (или) помногу. Предоставляются отсрочки, способ оплаты выбирает покупатель, как и транспортную компанию для доставки в регионы. Хотя тут не торопитесь, сейчас действует услуга «бесплатная доставка», которая распространяется на более чем сотню городов, так что советуем вам предварительно уточнить этот момент. Работаем с наличными и безналом, возможно предоставление отсрочек (условия уточняйте). Связь для консультаций и оформления заказов через сайт, электронную почту и по телефону.

 

Назад к списку новостей